style="width:5.07998in;height:2.15336in" /> 本文是学习GB-T 34422-2017 汽车用制动盘. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了汽车用制动盘(以下简称"制动盘")的术语和定义、分类、技术要求、检验方法。
本标准适用于GB/T15089—2001 规定的M 类和N
类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制
动盘，其他材料的制动盘可参照执行。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法 二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量
GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量
GB/T 223.59 钢铁及合金 磷含量的测定
铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法
GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法 高氯酸脱水重量法测定硅含量
GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法
GB/T 1031 产品几何技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 表面粗糙度参数及其数值
GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 检测规定
GB/T 3177 产品几何技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB/T 9239(所有部分) 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求
GB/T 9439 灰铸铁件
GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类
GB/T 20123 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)
QC/T 556 汽车制动器 温度测量和热电偶安装
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
通风盘 ventilated disc
两摩擦面间有通风道的制动盘。
3.2
实心盘 solid disc
两摩擦面间没有通风道的制动盘。
3.3
安装面 mounting surface
安装在轮毂上与轮毂贴合的表面，是制动盘的安装基准面。
style="width:5.07998in;height:2.15336in" />
GB/T 34422—2017
3.4
厚度差 disc thickness variation;DTV
两摩擦面厚度在任一 圆周上的变化量。
3.5
最小使用厚度 minimum thickness
制动盘磨损后的最小可用剩余厚度。
4.1.1 按制动盘两摩擦面间有无通风道可分为实心盘和通风盘。
4.1.2
按制动盘整体结构型式可分为盘毂一体型制动盘、工字型制动盘及普通型制动盘。
盘毂 一体型制动盘主要结构示例如图1所示。
style="width:5.07337in;height:1.76in" />
a)
style="width:5.05339in;height:1.54682in" />
b)
style="width:5.09996in;height:1.78662in" />
c) d)
图 1 盘毂一体型制动盘结构示例
工字型制动盘主要结构示例如图2所示。
style="width:5.11994in;height:1.23992in" />
style="width:5.09375in;height:5.76042in" />
c)
GB/T 34422—2017
style="width:5.26673in;height:1.8667in" />
style="width:5.03986in;height:3.8401in" />
d)
图 2 工字型制动盘结构示例
普通型制动盘主要结构示例如图3所示。
style="width:5.07337in;height:1.76682in" />
b)
style="width:5.06661in;height:1.18008in" />
c)
style="width:5.08674in;height:0.84582in" />
d)
style="width:5.07998in;height:0.53328in" />
e)
图 3 普通型制动盘结构示例
产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
制动盘本体的力学性能应符合表1规定。
GB/T 34422—2017
表 1 制动盘本体力学性能要求
|
|
|
|
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
制动盘本体的基本化学成分应符合表2的规定，其他化学成分由供需双方确定。
表 2 制动盘本体化学成分要求
|
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
制动盘本体的金相组织应符合表3的规定。
表 3 制动盘本体金相组织要求
|
|
|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
制动盘尺寸公差和形位公差应符合表4的规定。
GB/T 34422—2017
表 4 制动盘尺寸公差和形位公差要求
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
style="width:0.54673in;height:0.5533in" />
制动盘摩擦面的粗糙度Ra 值不应大于3.2 μm。
5.7.1 制动盘剩余不平衡量应符合表5的规定。
表 5 制动盘剩余不平衡量要求
|
|
|||
|---|---|---|---|---|
|
|
|
||
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.7.2 制动盘平衡应采用去除材料的方法，去除材料的尺寸应符合图4的规定。
单位为毫米
style="width:4.66006in;height:3.4199in" />
图 4 制动盘去除材料示意图
5.8.1
产品应无裂纹、冷隔、缩孔等缺陷，缺陷不准许焊补、修补。铸造面应抛丸清理，表面无粘砂。
5.8.2 制动盘摩擦面与安装面连接处及安装孔周围10mm
范围内不准许有缺陷。摩擦面、安装面上的
GB/T 34422—2017
砂眼、气孔缺陷直径不应大于2 mm, 深度不应大于0.5 mm,
同一面上不准许超过2处缺陷，缺陷间距
不应小于50 mm。
5.8.3
制动盘摩擦面、安装面，以及与车轮耦合面不应有磕碰伤和毛刺，锐边应倒钝。
制动盘应在显著位置注明最小使用厚度，标识应清晰、永久。
5.10.1 热疲劳试验
5.10.1.1 M₁ 类 、N₁ 类车辆用制动盘样品按附录
A.4.1.1 试验，应满足如下要求：
a) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于150,或
b)
制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于100、但小于150时，则再用一个新的制动盘样品
进行试验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于100。
5.10.1.2 M2 类、M₃ 类 、N2 类和 N₃
类车辆用制动盘样品按 A.4.1.1试验，应满足如下要求：
a) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于15,或
b)
制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于10、但小于15时，则再用一个新的制动盘样品进
行试验。两件样品的热疲劳试验循环数均大于10。
5.10.2 高负荷试验
制动盘样品按 A.4.2 完成高负荷试验后不应失效。
楔形试样尺寸应符合表6的规定，检测方法按GB/T 9439
的规定，取3次楔压强度的平均值。
表 6 楔形试样要求
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
制动盘摩擦面硬度检测部位应在摩擦面中部，沿圆周均布测试至少3点。通风盘的硬度应选择在
筋条正上方的摩擦面测试。检测方法按 GB/T 231.1 的规定。
化学成分检测方法按表7的规定，也可用其他方法检测，但应在检测报告中注明所用的检测方法。
GB/T 34422—2017
表 7 化学成分检测方法
|
|
|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
金相组织试样应从摩擦面上截取，离内外边缘不少于5 mm,
如有特殊要求，可由供需双方商定。
试样的检测面应为径向截面。检测方法按GB/T7216 的规定。
制动盘摩擦面跳动量、DTV 的检测位置应在摩擦面从外缘向内10 mm
的圆周区域内。
基准孔直径公差等级、通风盘单边壁厚变化量的检测方法按GB/T 3177
的规定。摩擦面平面度、
摩擦面跳动量、DTV、 安装面平面度的检测方法按GB/T 1958 的规定。
制动盘摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T 1031 的规定。
剩余不平衡量的检测方法按GB/T 9239 的规定。
GB/T 34422—2017
(规范性附录)
制动盘台架试验方法
A.1 范 围
本附录规定了制动盘的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验方法和失效判定准则。
A.2 试验相关要求
A.2. 1 转动惯量
实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量，其偏差应在理论惯量的±5%范围内。理论惯量是指，在
车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量。按式(A. 1) 计算。
I=M ·ram² … … … … … … … … … …(A. 1)
式中：
I — 理论转动惯量，单位为千克二次方米(kgm²);
M—— 试验质量(制动时，车辆总质量在相应车轮上分配的质量),单位为千克(kg);
ram— 轮胎动态滚动半径，单位为米(m)。
A.2.2 试验质量
A.2.2. 1 最大允许质量小于7500 kg 的车辆，试验质量按式(A.2) 或 式(A.3)
计算。
style="width:1.79329in;height:0.58014in" /> … … … … … … … … … …(A.2)
style="width:1.76009in;height:0.58674in" /> … … … … … … … … … …(A.3)
式中：
mveh ——车辆最大允许质量，单位为千克(kg);
nirn— 前轴数量；
nraar — 后桥数量；
η — 分配系数，按表 A. 1 选择。
表 A. 1 分配系数
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A.2.2.2 最大允许质量大于或等于7500 kg 的车辆，试验质量按表 A.2 选择。
GB/T 34422—2017
表 A.2 试验质量及轮胎动态滚动半径
|
|
|
|
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
A.2.3 冷却风速
试验时不带车轮，在实施制动时，或者在两次制动期间，冷却风速应当限定为Vr=0.33V。(V。
为 制
动开始时的车速),其他情况下的风速不做限定。
冷却空气为室温。
A.2.4 制动压力升、降压速率
试验设备的制动管路压力升、降压速率应满足如下要求：
a) 气压制动器为1.5 MPa/s±0.3 MPa/s;
b) 液压制动器为25 MPa/s±5 MPa/s。
A.2.5 采样率
制动管路压力和制动力矩的采样率应大于20 Hz。
A.2.6 温度测量
热电偶安装位置为制动衬块接触面的摩擦轨迹中心半径处，温度测量应符合
QC/T556 的规定。
A.3 样品失效判定准则
台架试验过程中，当制动盘出现如下现象之一时，即判定制动盘样品失效(参见图A.1)。
a) 制动盘摩擦面的径向裂纹长度超过制动盘摩擦面宽度的2/3;
b) 制动盘摩擦面的裂纹达到了制动盘摩擦面内径或外径；
c) 制动盘摩擦面上有贯穿性径向裂纹；
d) 在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹。
GB/T 34422—2017
style="width:5.07998in;height:4.54674in" />
图 A.1 裂纹类型
A.4 试验方法及试验条件
A.4.1 热疲劳试验
A.4.1.1 M, 类 、N₁ 类车辆用制动盘
M₁ 类 、N₁ 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A.3。
表 A.3 M, 类 、N,
类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
||
A.4.1.2 M₂ 类 、M₃ 类 、N₂ 类 、N₃
类车辆用制动盘
M₂ 类 、M 类 、N₂ 类 、N₃ 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A.4。
GB/T 34422—2017
表 A.4 M₂ 类 、M₃ 类 、N₂ 类 、N₃
类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
A.4.2 高负荷试验
A.4.2.1 M, 类 、N, 类车辆用制动盘
M₁ 类 、N₁ 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A.5
GB/T 34422—2017
表 A.5 M, 类 、N,
类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
||
A.4.2.2 M₂ 类、M₃ 类、N₂ 类、N₃ 类车辆用制动盘
M₂ 类 、M₃ 类 、N₂ 类 、N₃ 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件具体见表
A.6。
表 A.6 M₂ 类、M₃ 类、N₂ 类、N₃
类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
||
更多内容 可以 GB-T 34422-2017 汽车用制动盘. 进一步学习